芳纶纤维：飞行器高性能关键材料国内这家龙头排名全球第二！

  近年来，国家相继出台了一系列的政策支持低空经济。《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》的出台，标志着中国低空经济发展进入了加快速度进行发展的快车道，同时，我国也在积极地推进这一新的战略。

  “低空经济”首次在2024年政府工作报告中被提到，被认为是一种新兴起的产业，也是未来工业的一个重要组成部分。据有关机构预测，到2030年，我国“低空经济”市场规模有望突破2万亿元人民币，成为国民经济新的增长点。

  前文提到了低空经济产业链的上下游核心环节，如飞机电子商务、无人驾驶飞机、航空控制管理系统、碳纤维等。

  今天我们要说的是核心低空经济飞行器 eVTOL主机整体的结构的关键材料——芳纶纸。

  芳纶纸作为一种重要的低空经济飞行器 eVTOL （eVTOL）的整体的结构材料，目前已广泛采用 Joby, Archer，亿航，峰飞等世界主要航空公司所采用。

  据帝人集团预测，到2025年，全球芳纶市场规模将达到53亿美元，年复合增长率为9.7%，市场潜力巨大。

  芳纶纸是一种新型高性能材料，采用纤维分散、湿法成型工艺制备，再经高温整饰后，性能得到逐步提升。芳纶纸基材料大范围的应用于电力、航空航天、轨道交通、新能源和电子通信等领域。

  本项目拟以芳纶纸为芯材，模拟天然蜂窝六边形结构，使其具备优秀能力的比强度、比刚度和结构稳定性。同时，它还具有隔音、隔热、阻燃等性能，燃烧时产生的烟雾极少，毒性极低，在高端航空航天和高速交通领域占有重要地位。

  以芳纶纸为芯材的蜂窝芯材，由于其成本比较高，被大范围的应用于航空、导弹、卫星、大刚度次承载结构等高端结构的轻量化。

  芳纶生产的基本工艺复杂，工序多，关键设备多。在不同的纺纱工艺中，纺纱的速度，稳定度，连续性和生产所带来的成本都有很大的不同。

  芳纶纸按基材可分为对位芳纶（PPTA）和间位芳纶（PMIA）两类，而邻位芳纶由于商业经济价值不高，常被排除在外。

  对位芳纶是一种高技术上的含金量的新型芳纶，其制备工艺由聚合工艺和纺丝工艺两部分组成。

  我国对位芳纶技术突破的时间相对来说比较晚，目前规模化生产企业不多。只有泰和新材料，中蓝晨光，中芳特纤等少数几家能实现大规模供应市场的企业。

  间位芳纶（简称间位芳纶）是一类由酰胺基和间位苯基键合而成的线性高分子，是目前全球范围内抗高温有机纤维的主要原料。

  间位芳纶产业集中度很高，国内泰和新材已经处于行业领头羊。美国杜邦公司，日本帝人公司，我国泰和公司是世界上最大的一个企业。美国杜邦公司、日本帝科公司率先实现了间位芳纶的工业化生产。

  目前国内市场上的间位芳纶制造商主要有两个，分别是泰和和超美斯，其中泰和是世界第二大产能供应商。到2023年年底，泰和新材已拥有16000吨的间位芳纶产能，在全球市场占有率已达30%以上，仅次于杜邦集团。依据公司信息数据显示，泰和新材计划到2025年实现年产20,000吨。芳纶纸、碳纤维、低碳经济、航空、化工、财经、航空、飞机。

  泰和新材创建于1987年，其前身是烟台氨纶厂，是国内第一家生产氨纶纤维的厂家，在国内有较高的知名度。2020年，集团泰和新材完成整体上市.随后，通过发行股份，成功收购国内芳纶纸有突出贡献的公司——民士达，进一步巩固了其在芳纶纸行业的主导地位。公司子公司民士达于2023年4月在深交所上市。

  泰和新材料主要生产泰美达®间位芳纶、民士达®芳纶纸、泰普龙®芳纶及其深加工产品，大范围的应用于航空航天、汽车制造、电子通信等领域。目前，公司间位芳纶、对位芳纶和芳纶纸的生产能力均居世界第二位。

  整体而言，芳纶纸是一种新型高性能材料，行业壁垒高，行业集中度高。生产的基本工艺技术方面的要求高，投资门槛高，过程控制复杂，成本高。

  目前，随着我们国家低空经济的迅猛发展，以及新能源汽车、风电、光伏和通信等新兴起的产业的迅速发展，芳纶纸的应用场景范围越来越广，市场需求也在逐渐增大。另外，随着高速铁路、地铁轻轨和电网改造等基础设施建设的加快，大功率牵引变压器、电机、智能电网新型输变电设备等核心部件的需求量也会大幅度增加，这也将进一步促进变压器等装备用芳纶绝缘纸市场的迅速发展，创造新的增长点。